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Titre
La rationalisation des applications SIG dans le transport ferroviaire de marchandises : l’exemple de Fret SA
Auteur(s)
Abdi Mohamed Abdillahi
Type
Mémoire M2
Date
01/07/2020
Le transport ferroviaire fret en France est caractérisé par sa séparation en deux, d’un côté le
gestionnaire d'infrastructure et de l’autre côté l’exploitant. Cette séparation en deux de
l’activité ferroviaire de fret a été lancée en France et même en Europe en 1997.
Toutefois, le fret ferroviaire est un milieu fortement réglementé en raison de ses enjeux.
Plusieurs règles, comme celle établie par l'établissement public de sécurité ferroviaire sur la
réglementation selon laquelle un train doit rencontrer un détecteur de boîtes chaudes tous
les 250 kms, ont été mises en place. Les détecteurs de boîtes chaudes permettent de mesurer
la température des essieux des trains et alerter, dans le cas où la température des essieux
dépasse 60°C, les acteurs en charge du réseau ferré. Afin d’appliquer cette règle, Fret SNCF,
filiale du groupe SNCF dans le fret ferroviaire, a mis en place des applications SIG permettant
de vérifier cette règle et d’autres règles comme celle de l’accessibilité des trains en fonction
de leur tonnage total. Néanmoins, ces applications sont anciennes et leur coût d’entretien et
de maintenance représente une économie importante au Fret SNCF. Une politique de
rationalisation, d'uniformisation des applications SIG a été mise en place en 2019. Ce
mémoire traite la question de la rationalisation des applications SIG au Fret SNCF. Il traite la
question de la rationalisation de manière générale et approfondie en y identifiant les acteurs
et leur différent rôle, les enjeux et les apports qu’apporte la rationalisation des applications
SIG pour une entreprise ferroviaire comme le Fret SNCF dans contexte de séparation des
activités du groupe SNCF. (mémoire confidentiel)