Le Grand Paris Express promet de réduire les inégalités territoriales d'Île-de-France. Mais qui en profitera le plus ? Les populations les plus dépendantes des transports collectifs accéderont-elles vraiment à ces nouvelles lignes ? Ce mémoire mesure l'intérêt social de la Ligne 15. Il croise l'offre de transport collectif et la dépendance sociale dans un rayon de 4 km autour des stations de la future ligne 15. Trois indicateurs sont construits utilisant des données ouvertes : la desserte locale par les bus, l'accessibilité à la Ligne 15 par rabattement de bus et la dépendance socio-économique du territoire. Les deux premiers indicateurs reposent sur une grille de mailles de 2 hectares et le troisième indicateur sur les IRIS. L'analyse spatiale mobilise Gini, Moran et LISA bivarié montrent des inégalités faibles en intensité mais fortement structurées dans l'espace. Le service est globalement suffisant. Il se distribue pourtant en poches accessible ou non. Certaines franges périphériques cumulent mauvaise desserte, mauvais accès et forte vulnérabilité. Ces zones critiques se concentrent au sud et au nord-est. L'analyse a permis de localiser ces zones critiques, concentrées au sud et au nord-est, là où l'intervention doit porter en priorité.